西九州新幹線、佐賀県と国土交通省が環境アセス実施で合意。長崎県も一部負担の可能性もあり?
#鉄道 #地方交通
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・2021年10月 北海道余市町さんと並行在来線問題についてオンライン会議、町長との対談を実施
・2022年10月15日 出雲坂根スイッチバック、どうにかなるか?シンポジウムに登壇者として参加
■メディア出演歴
・2023年5月 HBC北海道放送「今日ドキッ」にて出演
以降、HBC北海道放送では定期的に鉄道の識者として多数出演
・2023年7月6日 テレビ東京「モーニングサテライト」にて、宇都宮LRT特集についてコメント
・2023年10月7日 日本テレビYouTubeチャンネル 日テレNEWSにて、宇都宮LRT特集に出演
以降、日テレYouTubeチャンネルに定期的に出演
■書籍
・2022年9月22日 鉄道会社 データが警告する未来図(河出書房新社)
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第48回交通図書賞奨励賞受賞
・2024年1月24日 鉄道会社vs地方自治体 データが突き付ける存続限界: データから探る生存戦略(河出書房新社)
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・自治体における鉄道に関する勉強会、シンポジウムでの講演など、お気軽にお問い合わせください。カナダ在住ですが、日時の調整により、現地での講演もお引き受けできる場合がございます。
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6件のコメント
佐賀県知事と長崎県知事との会談で、佐賀県の財政負担についての認識に一致を得ています。
但し、長崎県民が、佐賀県の財政負担に対して理解して合意形成が出来ないと進展はしないと思います。
やっとだよ。博多-鳥栖はJR京都線に次ぐ特急本数(その次点は環状・阪和線)だしね。確かこれまでの区間でも地方負担・起債分のかなりの割合で国からの交付措置あったはずʕ´•ᴥ•`ʔ
西九州新幹線問題深すぎ
暇坊主最高
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国が断念した「フリーゲージトレイン」が、“逃げ道”…じゃなかった、“新たな突破口”になりそうですね…
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まさかとは思うが…
大深度地下に「佐賀駅」を設置して、水問題で…
う〜ん…どうなるだろう!?
なんか西九州新幹線全線開業に必要そうな条件がいくつか盛り込まれていてびっくりしました
(費用負担と優等列車の本数)