近畿地方にもあったスイッチバック 1971年に8ミリカメラで記録した和歌山線吉野口－北宇智間の動画です。当時は北宇智駅はスイッチバック構造になっており、C58形蒸気機関車が活躍していました。 声：VOICEVOX:ずんだもん VOICEVOX:東北ずん子 #国鉄 #和歌山線 #C58 #スイッチバック #北宇智駅 Wakayama 和歌山
@tetsu-jiiji on 2026.07.26 12:13 今回は東北ずん子とずんだもんのセットでご案内しました！🚂 いかがでしたか？ちょっとキャラクタ設定をしてみました。ずん子は「鉄道はあまり好きでない」と言いながら、鉄道の詳しい知識をもっています。ずんだもんに「いつから鉄子になったの？」と突っ込まれて「東北では誰でも知ってるよ！」とあくまで鉄子を認めない、というキャラです。ずん子の鉄道知識とずんだもんのツッコミ、楽しんでいただけましたか？ いまのところ、ずん子さんをレギュラーにする予定はありませんが、コメントを見て好評ならば度々登場することになります。あなたのご感想を聞かせてください！👇
@hassiemozart on 2026.07.26 12:26 今の技術ではスイッチバックで必要無いですよね。不思議ですが当時は絶対必要だったもの、中在家は無茶苦茶記憶にありますが、今では通過、なんか複雑です。
@kw6644 on 2026.07.26 12:34 当時に和歌山線行きました。C58のほかC11が五条に駐泊してましたね。動画のキハ23のほかにキハ35系も運用されており都会的なローカル線のイメージがあります。
@ゆうゆう東海 on 2026.07.26 13:38 秩父鉄道のC58は7月12日に行田市とのタイアップ企画で,熊谷から行田市までを武州荒木駅の待避線ホームで折り返しでの運転をしました。待避線ホームに列車が入る姿をカメラに無事収められて安心してます。前日の11日も実施しました。ELとのプッシュブルだったので,厳密にはスイッチバックではないのですが,疑似運転ですね。
@bictaka29 on 2026.07.26 14:31 和歌山線が電化されて、もう普通に登れるのに何故かスイッチバックが廃止されなかった北宇智駅ですね。JR西日本だと、現存してるのは木次線だけですね。こちらはアトラクション的な素晴らしさのあるスイッチバックなので路線そのものも含めて廃止して欲しくないのですが、やはりアクセスが悪すぎますね。
@Midori-Clover on 2026.07.26 22:32 Oldman阪急です。和歌山線北宇智駅、スイッチバック時代の貴重なフィルム動画の公開、ありがとうございます。😊この駅から金剛山に向かうハイカーの服装を見ると、その時代を感じさせますね。 毎年4回、用事で和歌山線を乗り通しますが、北宇智駅の旧駅ホーム跡を見る度に過ぎ去った日々を想像しています。 また、当駅から吉野口駅に向け、山越えの峠という程では無いにしろ、今も続く連続勾配と左右にSカーブを描く線路を見るたびに、当時のC58とその乗務員達の苦労も偲ばれます。 今は、2連ないし4連の新鋭227系電車が勾配起動をものともせず、草むした引き上げ線のレールを下に見ながら、すっと駆け上がって行くような山麓の静かな棒線駅です。😌🍀
@癒しの空間03 on 2026.07.27 00:11 じぃじさんおはようございますスイッチバックこの目で見た事は無いので映像で見せて頂きありがとうございます現在でもスイッチバックが存在するのかな🤔投稿ありがとうございました🙇🏻
@enbateauat on 2026.07.27 05:44 40数年前、吉野口駅で乗り換えて五条駅まで通学していました。 当時は既に春日色の113系電車でしたが、北宇智駅のスイッチバックは健在…でも毎朝の通学では若干もどかしく思いながら乗っていたことが懐かしいです😅既に和歌山線の貨物輸送も吉野口駅の駅弁屋さんも撤退してしまったし、今となっては本当に寂しいですね😢 出来ることなら、タイムマシーンに乗って、C58や急行大和の寝台車が走る様を観てみたいです！
@Raliru-Lero on 2026.07.27 07:12 105系時代に乗りました。一旦後ろに動くから不思議な感じでしたね… 昨年夏位に新型(227-1000)の記録含めて久しぶりに乗りましたが、風景が完全に変わっていて気配も無かったですね… 新型でも結構辛そうで、中々の坂だったんだなぁと…
@トミヤマサキオ on 2026.07.27 09:49 この和歌山線からSLが消えたのは1972年だったかな。五條から先には川端貨物線もありモデラーにはなかなか興味深いエリアです。ちなみにキハ23が登場してますが和歌山線はキハ45ですね。このエリアでは68年頃ごく短期間奈良区に数両配置されただけです。
@punchu2006 on 2026.07.27 12:03 偶然にも先週に和歌山線に乗って通過しました。スイッチバックが廃止されていたとは知りませんでしたが、地図アプリの航空写真と現地見比べるとスイッチバック部分の地形はまだ見える形で残っているようでした。
16件のコメント
今回は東北ずん子とずんだもんのセットでご案内しました！🚂
いかがでしたか？ちょっとキャラクタ設定をしてみました。ずん子は「鉄道はあまり好きでない」と言いながら、鉄道の詳しい知識をもっています。ずんだもんに「いつから鉄子になったの？」と突っ込まれて「東北では誰でも知ってるよ！」とあくまで鉄子を認めない、というキャラです。ずん子の鉄道知識とずんだもんのツッコミ、楽しんでいただけましたか？
いまのところ、ずん子さんをレギュラーにする予定はありませんが、コメントを見て好評ならば度々登場することになります。
あなたのご感想を聞かせてください！👇
現在も北宇智駅のスイッチバックの跡は線路は撤去されているが残ってますね。
今の技術ではスイッチバックで必要無いですよね。不思議ですが当時は絶対必要だったもの、中在家は無茶苦茶記憶にありますが、今では通過、なんか複雑です。
鉄じいじの鉄の想い出さん、こんばんは🌃😊。僕は、蒸気機関車🚂を生で見た事がないですが写真📷️や雑誌では、よく見ましたね😅😊。
今、近畿から一番近いスイッチバック駅は秘境駅の坪尻でしょうか。
当時に和歌山線行きました。C58のほかC11が五条に駐泊してましたね。動画のキハ23のほかにキハ35系も運用されており都会的なローカル線のイメージがあります。
秩父鉄道のC58は7月12日に行田市とのタイアップ企画で,熊谷から行田市までを武州荒木駅の待避線ホームで折り返しでの運転をしました。待避線ホームに列車が入る姿をカメラに無事収められて安心してます。前日の11日も実施しました。ELとのプッシュブルだったので,厳密にはスイッチバックではないのですが,疑似運転ですね。
和歌山線が電化されて、もう普通に登れるのに何故かスイッチバックが廃止されなかった北宇智駅ですね。
JR西日本だと、現存してるのは木次線だけですね。こちらはアトラクション的な素晴らしさのあるスイッチバックなので路線そのものも含めて廃止して欲しくないのですが、やはりアクセスが悪すぎますね。
Oldman阪急です。
和歌山線北宇智駅、スイッチバック時代の貴重なフィルム動画の公開、ありがとうございます。😊
この駅から金剛山に向かうハイカーの服装を見ると、その時代を感じさせますね。
毎年4回、用事で和歌山線を乗り通しますが、北宇智駅の旧駅ホーム跡を見る度に過ぎ去った日々を想像しています。
また、当駅から吉野口駅に向け、山越えの峠という程では無いにしろ、今も続く連続勾配と左右にSカーブを描く線路を見るたびに、当時のC58とその乗務員達の苦労も偲ばれます。
今は、2連ないし4連の新鋭227系電車が勾配起動をものともせず、草むした引き上げ線のレールを下に見ながら、すっと駆け上がって行くような山麓の静かな棒線駅です。😌🍀
1:58ナント客車が6両.
じぃじさん
おはようございます
スイッチバック
この目で見た事は無いので
映像で見せて頂きありがとうございます
現在でもスイッチバックが存在するのかな🤔
投稿ありがとうございました🙇🏻
40数年前、吉野口駅で乗り換えて五条駅まで通学していました。
当時は既に春日色の113系電車でしたが、北宇智駅のスイッチバックは健在…でも毎朝の通学では若干もどかしく思いながら乗っていたことが懐かしいです😅
既に和歌山線の貨物輸送も吉野口駅の駅弁屋さんも撤退してしまったし、今となっては本当に寂しいですね😢
出来ることなら、タイムマシーンに乗って、C58や急行大和の寝台車が走る様を観てみたいです！
105系時代に乗りました。
一旦後ろに動くから不思議な感じでしたね…
昨年夏位に新型(227-1000)の記録含めて久しぶりに乗りましたが、風景が完全に変わっていて気配も無かったですね…
新型でも結構辛そうで、中々の坂だったんだなぁと…
この和歌山線からSLが消えたのは1972年だったかな。五條から先には川端貨物線もありモデラーにはなかなか興味深いエリアです。ちなみにキハ23が登場してますが和歌山線はキハ45ですね。このエリアでは68年頃ごく短期間奈良区に数両配置されただけです。
中学の時大回りで寄っていますが、こんなに賑わっていた頃があったのですね。確かホームはまだ残っていますよ😅
偶然にも先週に和歌山線に乗って通過しました。
スイッチバックが廃止されていたとは知りませんでしたが、地図アプリの航空写真と現地見比べるとスイッチバック部分の地形はまだ見える形で残っているようでした。