【大阪→青森】新幹線なのに遅くなった！昭和の特急白鳥と比較鉄道旅【日本海縦貫線・全線走破】
【70万再生突破！】北陸新幹線・サンダーバード・しらゆき・いなほを乗り換えて、かつての昼行最長特急白鳥のルートを移動！北陸新幹線が敦賀開業したのに、特急白鳥より遅い？往年の白鳥は大阪駅から京都駅、福井駅、金沢駅、富山駅、直江津駅、長岡駅、新潟駅、酒田駅、秋田駅、弘前駅を経由し青森駅を結んだ。昼行特急で日本最長1,040kmを運行。2001年廃止。その後、特急雷鳥、特急北越、特急いなほに分割！日本海縦貫線と呼ばれる北陸本線・信越本線・羽越本線・奥羽本線を経由する、まさに日本海沿いを全部満喫する国鉄を代表する特急でした。絶景の鯨波や笹川流れ、象潟など、見どころ満載！令和の「新幹線」vs懐かしい昭和の「在来線特急」
敦賀駅や上越妙高駅での乗り継ぎが不便、面倒になったとはいえ、時間差はいかほど？
往年の名列車(過酷すぎて迷列車)のルートをたどる日本海縦断・絶景鉄道旅！
北陸新幹線は小浜桂川ルートで新大阪へはいつ開通する？
#北陸新幹線
#サンダーバード
#いなほ
参考動画＞＞
過酷！【青森→東京】普通列車だけ！【階段禁止】で旅したらヤバかったｗｗ【青春18きっぷ】
超過酷【本州縦断】青森駅→下関駅 普通列車だけ！日本海回りで行くとこうなります【青春１８きっぷの応用】
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49件のコメント
区間速度低いから。
大阪から青森までだったら、さすがに飛行機利用で行きます。
それにしても大阪から青森まで鉄道利用本当に大変ですね。
ご苦労様と言いたいです。
ちゃんと過酷だった！笑笑
新潟から山形って、近いようで、ものすごく遠い
白鳥なくなったのは残念
今度はサンダーバード、北陸新幹線で長野行ってください(最終で真夏で)
実家山形で酒田から母の出身地の福井まで白鳥乗りました！
まぁ、もう何十年も前ですが…
すごーく懐かしく、ずっと見てしまいました。
でも話のリズムも色々な情報もすべて楽しく、ご飯食べるの忘れて見てました。🎉
ありがとうございます❤
酒田は車で行ったよ。
また行きたい。
弘前も先々月行った。
羽越本線は新幹線はムリ😅
自分はトワイライトエクスプレスで大阪〜札幌まで行きましたが、北陸や夜行急行能登があった頃の利便性が忘れられません。
8:18 福井出身は声優の蒼井翔太さんもいます。
13:44 上越市の隣の妙高市はSEIKIN、HIKAKINさんの出身地です。
学生のときに白鳥に乗りましたが、新潟くらいが限界ですね。
大阪～青森12時間半は苦行でした。
もうけるためにとくきゅうなｓくしゃがったjr
最後泣いちゃう
白鳥も日本海も何度ものったなあ。
今は信じられないくらい不便で高くなった。
https://youtu.be/DDFJQ1DLWHg?si=etOswt1e4cGQmLey
ナレーションが声優さん並みに良いです！共有させてください、登録もしておきますね。😊
サンダーバードの前身の「特急 雷鳥」は新潟まで直通でしたね（泣）；
1980年代に山形県の酒田から大阪まで白鳥に乗ったことがあります。12時間かかりました。懐かしいです。
鳥取の大根島も一応湖の有人島
札幌から大阪まではまなすと白鳥に乗って行った遠い記憶､､､
全国への急行 長距離 亡くなってがっかりです 国家の 国民の 心の拠り所 いつでも 列車 乗れば 実家に 郷里に帰れる それも 特急料金不要の庶民 価格で これ 国民みんなの 精神安定剤として1日1往復は国家予算で運営すべきでは
特急白鳥はデーゼル特急でしたよ？ 皆さん、ご存知ですしたか？？？ 仕事で、昔たくさん乗車しました。 白鳥さんありがとうございました。😂😂🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
昭和から令和で到着が1時間24分遅くなる。乗換も増える
周りが時代とともに速く便利になる一方
逆境を乗り越えて人口増加させるのがどれだけ難しいか
人口が少ないから利便性が低下したのではない。見放された土地だから将来性のある都市へ移住しただけ
鶴岡駅懐かしい。以前仕事で月に2〜3回訪れてました。昔通り（笑）
糸魚川市に『糸魚川』という名前の川は無い…あれは姫川じゃないですかね？🫠
500系もうすぐ引退するのでなかなかないかもしれないけど新大阪から500系で博多に行って500系で新大阪に行ってください
これなら飛行機使った方が..
いつも端的にまとめた動画で、分かりやすい。かなり前ですが、サンダーバードではなく雷鳥で北陸の地を
訪問した際に、湖西線から琵琶湖が見えたことを思い出しました。 ありがとうございます。
^_^🦢い!はくはくとうにきこ❤。
土井浜駅で無く土底浜駅が、正解です。あしからず！！
話しかたが、少し早すぎて聞きづらいですね。御検討してください。😢😢😢
36:30 新快速みたいなあだ名ですね
東海道新幹線と東北新幹線で東京経由なら6・7時間でいけるけどね。というか、運行していた時期も東京周りのほうが早かったろうね。通しで乗る人は少ないだろ。
13分24秒の新潟県の上越・中越・過越を理解していない人が多いのですよ。越後湯沢に別荘買って20年以上経過する50代の男性が、TVの天気予報で上越地方を気にしているのが実体です。まあそういう人に教えてあげても、すぐに忘れてしまいますけどね(笑）
第２の首都を新潟にすれば、日本海縦貫新幹線ができるかも？
金沢〜大阪 敦賀乗り換えに、ぶつぶつ文句たれとれんな
長岡から金沢に行くかがやきは、
スーパー特急で、白鳥より速かった。ただ、白鳥はなんか格を感じてました。
関西出身だが、学生時代は夏に北海道周遊券で北海道に行っていた。帰りの定番は青函深夜便からの白鳥乗り継ぎ。全区間通しでの指定席が取れず、特急料金は通しでも指定席は途中で席替えということもあった。（座席指定券３券片＋料金券１券片の計４券片で特別急行券１枚の扱い等）
青函トンネル開通（連絡船廃止）直前の夏は連絡船が混雑し、「接続列車の指定券所持客」として連絡船に優先乗船できた。
新幹線のせいで遅くなったというのは誤解招くから辞めたほうが良い
新幹線が伸びるとっくの昔から会社分割や系統分割で乗換必須化＆乗継悪化していた
むしろ新幹線の延伸で所要時間が短くなり少しだけ改善された
関西北陸間だけみれば敦賀関所込みでも所要時間短縮して行きやすくなってるし
誰かが地方分権と言っていましたが、新幹線は東京一極集中の申し子です。
並行在来線は第三セクター、県境を越えると会社が違います。（運賃体系はどうなの？、当然別だよね。）
JR貨物は乗り換えもなく通しで運転！？。首都圏に住んでいるので完全に外野の人ですが何か違う気がします。
日本海沿いを徹底的に普通列車乗り継ぎで走ると 3日間かかるよ、奥羽本線、五能線、羽越本線、白新線、越後線、信越本線、北陸本線、湖西線、東海道本線を普通列車のみで…
夏に数回やった事があるけれども普通列車は殆どがガラガラです（金沢駅と新潟駅付近のみが混み合うだけ）
朝に青森駅を出て、其の日は秋田駅まで、次の日は富山駅か金沢駅まで、最終日に大阪駅（名古屋駅）へ
太平洋沿い（東北本線は殆ど内陸部を走りますが）と比べて乗車すると面白いですよ
昭和53年か54年頃に在来線で広島から大阪へ行き、上越方面を通り青森へ行く寝台夜行列車に乗り換え〜青函連絡船~札幌雪まつりへ行きました。青森には昼前に着きましたよ。
京都に近い方から『上越』『中越』『下越』
最後まで見たニャ いやはや、生産性ないもの凄い価値ある番組に
感謝！！
15:41 新幹線駅ができれば市の中心になりそうですが
上越妙高の場合、直江津と比較すると積雪量が雲泥の差なので中心が変わりづらいのかと思います
一応鶴岡でもウド鈴木さんは鶴岡でなく藤島(次の駅)出身です
同区間には急行きたぐにもあって、こちらは北海道周遊券（学割7120円）だけで乗れた。所要時間は19時間40分と記憶。以下間違ってるかもしれないが、大阪発23時で翌朝8時ごろ新潟に到着時し、青森到着は18時40分。最後は12系客車？だったように思うが、これだけの長時間を直角シートに座り続けるのはつらく、弘前で下車して完乗ならずの思い出がある
先ずは「糸魚川駅ー直江津駅ー柏崎駅ー長岡駅」の新在単線並列ミニ新幹線化により、近畿圏から新潟駅までの所要時間短縮を図るのが良いと思う。さすれば、保線維持費用の抑制を抑えて自然にも優しく利便性向上が出来る。