【未成線】山をぶち抜く廃橋梁群。岩日北線（錦町～六日市）未成線駅予定地、遺構巡り

19:05 謎のスロープは、工事用道路の残骸かな?(確証ナシ) スロープの頂上に土盛りか簡単な鉄骨スロープを置いて、建設中の橋に効率よく資材を上げていたのでは、と想像します。
橋が双方へ伸びて完成して来たら土盛りか鉄骨スロープを撤去、スロープ頂上に足場を組み最後の部分をつないで橋の完成、足場を取り払ってスロープは放置、と。

中国地方の未成遺構あり陰陽連絡線というと、広島～浜田の今福線も有名ですね。あそこは新旧2つの未成遺構が並んでいるという、開通に至れなかった無念さも2倍に感じられる、すさまじい路線ですが。

建設時はタングステン鉱山もあってそれなりの貨物需要と沿線の通勤客が望めたのでしょうけど、旅客だけになり沿線人口が減ったのでやむ無しでしょうね。
郡部から清流線で岩国高校に通ってくる錦町や美川町出身者は優秀な生徒が多かった印象です。

ここまで建設工事したにも関わらず、結局開業せずにそのまま放置してるところ、なんとも勿体ないですね…。
雪降る風景が淋しげに見えます…。

元日原町出身者です、子供の頃に夢となった話しを50数年の時を経てこんな形で思い出させて頂き感慨深いです。全く未使用な箇所が残っているのも初めて知りました。もし開通していたら益田から東京、大阪に行く時間が少し短くなったのかなとか思ったりします。最後もう行く事もないボロボロだった日原駅舎が綺麗にして貰っていて少し安心しました。動画を拝見して日本が元気だった昭和の幻影が蘇りました。ありがとうございます。

負の遺産

五新線に並ぶ見応えのある路線ですね。寒い中での現地探査、お疲れ様です。

北海道もそうですが、未成線が開通していたら地域や交通がどうなったか見てみたかったですね

せめて路盤が出来た所だけでも、線路を敷いて欲しかったですね。😢

鉄道の話からそれるが六日市は深夜に中国道を走ることがある自分としてはインターのそばにあるローソンが付近唯一の食料入手箇所となっておりわざわざ降りることもあるくらいだ。鹿野や吉和にはコンビニは無かったはずだし鹿野サービスエリア終業後の徳地=戸河内間はそこか吉和サービスエリアのセブンイレブン自動販売機くらいかと。六日市も看護学校が無くなったり病院の廃院があったりと大変と思うが過疎化が進む付近一帯の最後の砦としてなんとか繁栄してもらいたいものだ。。

中国自動車道と交差する部分、計画された時は未成線ではなかったので、普通に鉄道車両が通行出来る空間があります。
ちなみに、六日町まで路盤が完成していて未成に終わったのは、なぜなんでしょうね。錦川鉄道に運営移管後に、六日町まで部分開通させてもよかったのではと思いますが。やはり、収入が見込めないからなのでしょうか?

錦川鉄道(旧岩日線)の動画ありがとうございます
錦町までは何度か乗車しましたが、岩国に住んでても、その先は行って事なかったです(車では、通ってますが…)
錦町駅の先は線路の敷設工事を残すのみだった事は知っていましたが、状況がよくわかる動画、ほんとありがとうございます
毎回見させてもらってます、遠征お疲れ様です

中国道ですら過疎化している

岩日線のこのルート、旅客も貨物もどのくらい通すつもりだったんだろうか？
たぶん鉄建公団が建設していたんだろうけど、仕事のための仕事だったんじゃないかなぁって思う。
航空写真でも農地が無くなったりしているようで、町や村が消滅しそうだ。
山口線もSLやまぐち号を走らせられるくらいの列車密度なんだろうし、陰陽連絡ルートを建設して人も物も鉄道を使うだろうで計画実行したのにねぇ。
岡山広島と鳥取島根の間にどのくらいの往き来を期待していたんだろう。
JR西も存続に消極的なダイヤしか組まないのに。

岩日線が全通していれば、石見地区から岩国・広島地区への最短路線となっていただろうに。未成線になったのが本当に残念でなりません。